Электро машины в Германии.
С интересом наблюдаю за развитием электрокаров в мире. У Германии есть цель достигнуть 1 млн электрокаров на дороге к 2020 году. По этому поводу выделили 1 млрд. Евро, из которых 600 млн. это дотации выплачиваемые при покупке машины. 4000 для электрокара или 3000 для гибрида.
У меня есть подозрение, что следующая машина, которой я буду владеть будет электрическая (или не будет вовсе). Так как я люблю путешествовать на машине, то такое авто должно удовлетворять таким критериям: пробег от полной заправки до нуля: 400-700 км, пробег с дозаправкой в 15-20 минут: 300 км.
На сегодня расход электрокаров при движении на автобане с не высокой скоростью (~120 км/ч) ~18 кВатт/ч. Таким образом, если ехать экономно, то батарея должна быть 72-126 кВатт/ч. Чтобы зарядить её на 300 км за 20 минут (54 кВатт), надо чтобы зарядка батареи могла переваривать 162 кВатт. Что мы имеем на сегодня:
Объёма батареи уже достаточно, но зарядки уже нет. Либо технологии улучшаться, либо критерии нужно ослабить: увеличить время заряда либо снизить длину пробега.
Доступные электро кары на сегодня в Германии. Цена взята минимальная/базовая, без субсидий. Пробег рассчитан на основе расхода с spritmonitor.de, т.е. является близким к реальному. Время заряда и цена с сайта производителя.
Машина
|
Ёмкость батареи, кВатт/ч
|
Пробег с 100%, км
|
Время заряда 0-100%
|
Пробег с 80%, км
|
Время заряда 0-80%
|
Цена
|
Renault Zoe
|
41
|
240
|
2:40
|
190
|
1:40
|
30100
|
BMW i3
|
33
|
220
|
1:15
|
175
|
0:40
|
36800
|
Nissan Leaf
|
30
|
175
|
7:00*
|
140
|
0:30*
|
31250
|
Hyundai Ioniq
|
28
|
185
|
?
|
150
|
0:23
|
33300
|
VW Golf
|
36
|
210
|
?
|
170
|
1:00**
|
35900
|
Tesla Model S
|
90
|
430
|
1:15
|
340
|
0:40
|
108100
|
* У Ниссана решительно убогий дизайн/сайт, информации по поводу времени заряда толком нет.
** У ФВ сайт ещё хуже. Вообще ноль информации. Время заряда взято из статьи.
У Хёндэ не нашёл время заряда на 100%. Но учитывая что он может как-то использовать 100 кВаттную зарядку, то должно быть быстро, менее часа.